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深山驶来小慢慢,里面有咱西农大农业 [复制链接]

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3月31日出版的《人民日报》以《深山驶来“小慢慢”》为题报道了终年无休、最低票价1元,运行在陕西宝鸡与四川广元间的/4次普速列车,搭载着千千万万老乡圆梦小康。其中西北农林科技大学联合西安客运段将既懂技术又善科普的教授请上车,把车厢变课堂,把科普课堂搬进“助农车厢”,让教授接地气,帮农民把农业技术带回家。

报道全文如下:

图①:在阳平关车站,当地群众乘坐次列车外出赶集。唐振江摄

图②:在次列车的“通学车厢”里,乘车的孩子们正在阅读感兴趣的书籍。张雁南摄

图③:行驶在宝成铁路上的次列车。唐振江摄

清晨7点07分,陕西宝鸡火车站候车室里排起长队。披着红毛衣、烫着小卷发的张秀英夹在队伍中间,一拉黑色行李袋,浓烈的花椒辛香扑面而来。“自家种的‘大红袍’,一会儿上‘惠农车厢’找我买,保准比超市实惠!”

66岁的张秀英每周日从宝鸡市区的女儿家返回凤县,列车上卖点花椒补贴家用。“‘小慢慢’站站都上大背篓,拎鸡的、挑菜的、背山货的,我得打个头炮!”

不远处,梳着马尾辫的封睿之背着双肩包,这是她在西安外国语大学就读的第二个学期。同样是周末搭乘这趟列车,这位长在深山小镇的姑娘,求学目的地已变了方向,从县城略阳“升级”到省城西安,“从初中到大学,一直是‘小慢慢’载着我上学。”

人们口中的“小慢慢”,是运行在宝鸡与广元间的/4次普速列车。设置“惠农车厢”、装扮“通学座位”、打造“科普讲堂”……63年来,这趟穿梭在秦岭深处的小慢车,与全国其他80对公益慢火车一起,以最低仅1元的票价,搭载着千千万万老乡圆梦小康。

生计线——穿越陕甘川三省的最贫困地区,仅“十三五”时期就运送旅客超万人次

“过日子就像这个‘小慢慢’,不怕慢,就怕站”

7点30分,汽笛鸣响,次列车从宝鸡站缓缓驶出。

“来,各位亲人们,把手腕亮出来!”车厢门打开,身高1米8的列车长向宝林腰板笔挺,嗓音浑厚。

“热了咋着?”车厢里有位旅客开起玩笑。

“那就送到青石崖上降降温,但一般我不给你这机会!”向宝林幽默地说,黝黑的脸庞被口罩遮住,只露出炯炯有神的大眼睛。他手持测温仪,一边给乘客挨个测体温,一边嘱咐乘客戴上口罩,“咱们还是天天见,天天为铁路做贡献!”

此起彼伏的笑声回荡在车厢里。车窗外,繁华的宝鸡被摇摇晃晃地甩在身后,列车跨越渭水,即入秦岭。

秦岭,中国南北分界岭,得天独厚的气候恩泽万物。春季,伏地而生的荠菜、银衣裹身的白蒿、鲜嫩爽滑的竹笋,皆是农家餐桌的心头好;盛夏,溪边岩缝里的菖蒲、草坡林下的半夏……种天然药用植物遍布山间;初秋,成熟咧嘴的八月炸软嫩清香,红玛瑙般的五味子皮薄肉厚,鸡蛋大小的野生猕猴桃酸甜无渣;入冬,还能收获淌蜜的柿子、甘甜的拐枣和山药。

“山里都是宝,就是运出来不方便。”从凤县站上车的赵明英,小心翼翼地卸下肩上的背篓。清晨4点收的60斤苹果、27斤江水菜从齐腰高的麻袋中露出水灵的模样。“去年疫情发生后,幸亏‘小慢慢’没停摆,我们就医、买粮、过日子心里才有底。”

秦岭行路难,古已有之。夏末商初开凿的米仓道,可谓华夏大地最早的“国道”,《太平广记》曾描述其“危峰峻壑,猿径鸟道,路眠野树,杜绝人烟”。最有名的陈仓道,留下曹操《秋胡行》,“晨上散关山,此道当何难!牛顿不起,车堕谷间”,可见古人在秦岭中行路之艰辛。

新中国成立后,天堑终变通途。/4次列车开行的宝成铁路,全线80%的路段都在重峦叠嶂中迂回攀爬。从秦岭车站经青石崖、观音山到杨家湾车站直线距离不过6公里,铁路却穿越36座隧道,绕行27公里,形成一座山腰重列三层铁路线的世界铁路奇观。尽管铁路修建极其不易,但秦巴山区的居民终于得以便捷出山。

作为中国第一条电气化铁路,宝成铁路如今已开行多趟直达车、快车。但是,在这条穿越陕甘川三省最贫困地区的铁路上,耗时12个小时、终年无休的/4次列车始终是很多乡亲们的最佳选择。它全程公里,最高票价21.5元,最低学生票只要1元,仅“十三五”时期就开行趟,运送旅客.万人次。

“‘小慢慢’可不能停。下雨下雪走公路危险,而且凤州到广元的大巴车要40元,背篓这些山货还要交运费,全卖了也赚不到钱。”和列车员登记完货物,赵明英顾不上喝水,一边大口啃着凉透的馍,一边掏出秤和零钱包,“‘小慢慢’才17元,还不收货运费,脱贫都靠它咧!”

赵明英所在的“惠农车厢”,四壁挂满了沿线各种土特产的照片和介绍,是/4次列车的一道特殊风景。列车途经13个车站,其中不少是日均客流量不足人却是山民唯一远行出口的四等小站。一边是山里人要讨生活,一边是城里人想尝鲜,中国铁路西安局集团有限公司一拍板:“搭桥!”按铁路规定,超过25公斤的包裹行李需交运费,考虑到老乡们都生活在集中连片特困地区,西安局再拍板:“全免!”

随后,车上不时响起广播:“旅客朋友们,今天车上为您准备了新鲜的苹果、花椒,苹果每斤1.8元,花椒每斤12元,有意的乘客请到6号‘惠农车厢’找赵明英购买。”

“从燕子砭到广元车票只要4元,我一趟趟背,一点点卖,家里几个娃都供出来了,有一个还当了厂长!”车厢里,陕西汉中宁强县燕子砭镇潘家坝村六组农民李大平脚边,近斤的板栗、花生等山货把麻袋撑得鼓鼓囊囊。

正埋头整理木耳的甘肃陇南徽县嘉陵镇大山村村民李光耀凑过来,“陇南的两当县和徽县之间没有班车、没有高铁,快车不能站站停,我们出行就靠‘小慢慢’,这是专门为老乡服务的车。”

在车门处蹲着歇脚的汪天茂,背篓里塞了多个鸡蛋,两个戳孔麻袋上分别露出16个鸡头和6个鸭头,“这些活物别的车不让上,只有‘小慢慢’后面还加挂了它们的免费‘专包’。猪啊、鹅啊,都能上!我们百十号人都靠这车做小买卖,疫情防控期间都没得耽误!”

“过日子就像这个‘小慢慢’,不怕慢,就怕站。咱有手有脚有好政策,那就莫得怕,你使劲奔才有奔头!”在李大平眼中,村里这四五年变化最大,村村通了自来水和天然气,政府部门还给每家每户补了元修厕所,信号弱的山上都立起了铁塔。他将秤杆调得高高的,又打开手机,“可以

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